سور سمندربحران ممکن نړیوال بار وړلو مخه ونیسي
سور سمندر,

▍ویتنام MIC تصدیق

سرکلر 42/2016/TT-BTTTT په ګوته کوي چې په ګرځنده تلیفونونو، ټابلیټونو او نوټ بوکونو کې نصب شوي بیټرۍ ویتنام ته د صادرولو اجازه نلري پرته لدې چې دوی د اکتوبر 1,2016 راهیسې د DoC تصدیق سره مخ شوي وي.DoC به د پای محصولاتو (موبایل تلیفونونو، ټابلیټونو او نوټ بوکونو) لپاره د ډول تصویب غوښتنه کولو پرمهال چمتو کولو ته هم اړتیا ولري.

MIC نوی سرکلر 04/2018/TT-BTTTT په می، 2018 کې خپور کړ چې پکې ویل شوي چې نور د IEC 62133:2012 راپور چې د بهرنیو معتبر لابراتوار لخوا خپور شوی د جولای په 1، 2018 کې نه منل کیږي. د ADoC سند لپاره غوښتنه کولو په وخت کې سیمه ایز ازموینه اړینه ده.

▍ د ازموینې معیار

QCVN101: 2016/BTTTT） (د IEC 62133 ته مراجعه وکړئ: 2012)

▍PQIR

د ویتنام حکومت یو نوی فرمان نمبر 74/2018 / ND-CP د می په 15، 2018 خپور کړ ترڅو ویتنام ته وارد شوي دوه ډوله محصولات د PQIR (د محصول کیفیت تفتیش ثبت) غوښتنلیک تابع وي کله چې ویتنام ته واردیږي.

د دې قانون پراساس، د ویتنام د اطلاعاتو او مخابراتو وزارت (MIC) د 2018 کال د جولای په لومړۍ نیټه رسمي سند 2305/BTTTT-CVT خپور کړ، چې دا یې په ګوته کوي چې د هغې تر کنټرول لاندې محصولات (د بیټرۍ په شمول) باید د واردولو پر مهال د PQIR لپاره پلي شي. ویتنام ته.SDoC باید د ګمرکي تصفیې پروسې بشپړولو لپاره وسپارل شي.د دې مقرراتو د پلي کیدو رسمي نیټه د اګست 10، 2018 ده. PQIR ویتنام ته د یو واحد وارداتو لپاره د تطبیق وړ دی، دا دی، هرکله چې یو واردونکي توکي واردوي، هغه باید د PQIR (بیچ تفتیش) + SDoC لپاره غوښتنه وکړي.

په هرصورت، د واردونکو لپاره چې د SDOC پرته د توکو واردولو لپاره عاجل وي، VNTA به په لنډمهاله توګه PQIR تصدیق کړي او د ګمرکي تصفیه اسانه کړي.مګر واردونکي باید VNTA ته SDoC وسپاري ترڅو د ګمرکي تصفیې څخه وروسته په 15 کاري ورځو کې د ګمرکي تصفیې ټوله پروسه بشپړه کړي.(VNTA به نور پخوانی ADOC صادر نکړي کوم چې یوازې د ویتنام ځایی تولید کونکو باندې پلي کیږي)

▍ولې MCM؟

● د تازه معلوماتو شریکونکی

● د Quacert بیټرۍ ازموینې لابراتوار شریک بنسټ ایښودونکی

MCM پدې توګه په مینلینډ چین ، هانګ کانګ ، مکاو او تایوان کې د دې لابراتوار یوازینی اجنټ شو.

● د ادارې یو بند خدمت

MCM، یو مثالی یو تمځای اداره، د پیرودونکو لپاره د ازموینې، تصدیق او اجنټ خدمت وړاندې کوي.

سور سمندر د اتلانتیک او هندي بحرونو ترمنځ د کښتیو د تګ یوازینۍ لار ده.دا د آسیا او افریقا د دوو براعظمونو په سنگم کې موقعیت لري.سویلي پای یې د باب المندب تنګي له لارې عربي بحر او د هند بحر سره نښلوي او شمالي پای یې د سویز کانال له لارې د مدیترانې بحر او اتلانتیک بحر سره نښلوي.د باب المندب تنګي، سور بحر او سویز کانال له لارې د نړۍ یو له بوختو بار وړونکو لارو څخه دی.د سویز کانال باید اوس مهال په نړۍ کې ترټولو لوی ترانسپورتي شریان وي، په ځانګړې توګه کله چې د پاناما کانال اوس مهال د اوبو له سخت کمښت او د نیویګیشن ظرفیت کمولو سره مخ دی.د سویز کانال د آسیا - اروپا، آسیا - مدیترانې او آسیا - ختیځ متحده ایالاتو د لارو لپاره د اصلي نیویګیشن چینل په توګه، په نړیواله سوداګرۍ او بار وړلو باندې د هغې اغیز په زیاتیدونکې توګه مهم دی.د Neue Zürcher Zeitung په وینا، د نړۍ شاوخوا 12٪ د کارګو ټرانسپورټ د سور سمندر او سویز کانال څخه تیریږي.
د فلسطین-اسرائیلو د شخړې د نوي پړاو له پیل راهیسې، د یمن حوثي وسله والو په مکرر ډول د "فلسطین د ملاتړ" په اساس پر اسراییلو د توغندیو او بې پیلوټه الوتکو بریدونه پیل کړي او په پرله پسې ډول یې په سور سمندر کې د "اسرائیل سره تړلې" کښتیو بریدونه کړي دي.د سره سمندر - ماندب تنګي ته نږدې د سوداګریزو کښتیو د ډیریدونکي خبرونو په پام کې نیولو سره ، د نړۍ ډیری بار وړونکي شرکتونه - سویس مدیترانې ، ډنمارکي مارسک ، فرانسوي CMA CGM ، جرمني هاپاګ-لویډ او داسې نور اعلان کړی چې د سور سمندر څخه مخنیوی وکړي. د سمندر لاره.د 2023 کال د دسمبر تر 18 پورې، د نړۍ پنځه غوره نړیوال بار وړلو شرکتونو د سره سمندر - سویز په اوبو کې د کښتیو د ځنډولو اعلان وکړ.سربیره پردې ، COSCO ، د اورینټ بیروني بار وړلو (OOCL) او Evergreen Marine Corporation (EMC) هم وویل چې د دوی کانټینر کښتۍ به په سره بحر کې سفرونه وځنډوي.پدې مرحله کې ، د نړۍ لوی کانټینر بار وړلو شرکتونو د سره سمندر - سویز لارې کې د کښتیو تګ راتګ پیل کړی یا یې ځنډولی دی.
د سرې بحیرې کړکیچ په ختیځ آسیا کې په ټولو لویدیز لارو کې بکینګ محدود کړی دی ، پشمول د مینځني ختیځ ، سره بحر ، شمالي افریقا ، تور بحر ، ختیځ مدیترانې ، لویدیز مدیترانې او شمال لویدیز اروپا. د ځای نشتوالی دی.د بار وړلو شرکت ظرفیت خورا سخت دی ، د سمندر بار بار اسمان ته رسیدلی ، او په خالي کانټینرونو کې لوی تشه د دې لامل شوې چې لوی شمیر خطرناک توکي (د لیتیم بیټرۍ کارګو لري) له بکینګ څخه انکار وکړي.په بورډ کې عمومي کارګو ته لومړیتوب ورکول کیږي.د بار وړلو لینونو کارګو ته اړتیا درلوده چې په اصل کې د سره بحر لپاره ټاکل شوي ترڅو د ښه امید کیپ شاوخوا ته وګرځول شي.دا پدې مانا ده چې د بار وړلو اصلي بار باید تنظیم شي او د ترانسپورت وخت باید وغځول شي.
که چیرې پیرودونکي د انحراف سره موافق نه وي، نو له دوی څخه به وغوښتل شي چې کارګو خالي کړي او کانټینر بیرته ورکړي.که چیرې کانټینر نیول شوی وي، د اوږدې مودې کارولو لپاره اضافي لګښتونه باید تادیه شي.دا معلومه شوه چې د هر 20 فوټ کانټینر لپاره به یو اضافي US $ 1,700 چارج شي، او د هر 40 فوټ کانټینر لپاره به اضافي US $ 2,600 چارج شي.