د سره سمندر بحران ممکن نړیوال بار وړلو مخه ونیسي
سور سمندربحران ممکن نړیوال بار وړلو مخه ونیسي
سور سمندر,
▍د CB تصدیق څه شی دی؟
IECEE CB د بریښنایی تجهیزاتو خوندیتوب ازموینې راپورونو دوه اړخیز پیژندلو لپاره لومړی ریښتینی نړیوال سیسټم دی.NCB (ملي تصدیق اداره) یو څو اړخیز تړون ته رسي ، کوم چې تولید کونکو ته وړتیا ورکوي چې د نورو غړو هیوادونو څخه د CB سکیم لاندې د NCB سندونو څخه د لیږد پراساس ملي تصدیق ترلاسه کړي.
د CB سند د CB رسمي سکیم سند دی چې د مجاز NCB لخوا صادر شوی ، کوم چې نورو NCB ته خبر ورکوي چې د ازمول شوي محصول نمونې د اوسني معیاري اړتیا سره مطابقت لري.
د یو ډول معیاري راپور په توګه، د CB راپور د توکو له مخې د IEC معیاري توکي پورې اړوند اړتیاوې لیستوي.د CB راپور نه یوازې د ټولو اړین ازموینې ، اندازه کولو ، تایید ، تفتیش او ارزونې پایلې په روښانه او غیر ابهام سره وړاندې کوي ، بلکه د عکسونو ، سرکټ ډیاګرام ، عکسونو او محصول توضیحاتو په شمول.د CB سکیم د قواعدو سره سم، د CB راپور به تر هغه وخته پورې اغیزمن نه وي تر څو چې دا د CB سند سره یوځای وړاندې کړي.
▍ ولې موږ د CB تصدیق ته اړتیا لرو؟
- مستقیمlyپیژندلزید or تصویبedلخواغړیهیوادونه
د CB سند او CB ازموینې راپور سره ، ستاسو محصولات مستقیم ځینې هیوادونو ته صادر کیدی شي.
- نورو هیوادونو ته بدل کړئ سندونه
د CB سند په مستقیم ډول د دې غړو هیوادونو سند ته بدل کیدی شي ، د CB سند چمتو کولو سره ، د ازموینې راپور او د توپیر ازموینې راپور (کله چې پلي کیږي) پرته له ازموینې تکرار ، کوم چې کولی شي د تصدیق مخکښ وخت لنډ کړي.
- د محصول خوندیتوب ډاډمن کړئ
د CB تصدیق ازموینه د محصول معقول استعمال او د احتمالي خوندیتوب په پام کې نیولو سره کله چې ناوړه ګټه پورته کیږي.تصدیق شوی محصول د خوندیتوب اړتیاو رضایت ثابتوي.
▍ولې MCM؟
● وړتوب:MCM په چین کې د TUV RH لخوا د IEC 62133 معیاري وړتیا لومړنی مجاز CBTL دی.
● د تصدیق او ازموینې وړتیا:MCM د IEC62133 معیار لپاره د دریمې ډلې ازموینې او تصدیق لومړۍ پیچ څخه دی، او د نړیوالو پیرودونکو لپاره یې د 7000 بیټرۍ IEC62133 ازموینې او CB راپورونه بشپړ کړي.
● تخنیکي ملاتړ:MCM له 15 څخه ډیر تخنیکي انجینران لري چې د IEC 62133 معیار سره سم په ازموینه کې تخصص لري.MCM مراجعینو ته هراړخیز، دقیق، تړل شوي ډول تخنیکي مالتړ او مخکښ معلوماتي خدمتونه وړاندې کوي.
دسور سمندرد اتلانتیک او هندي بحرونو ترمنځ د سفر کولو لپاره د کښتیو لپاره یوازینۍ لار ده.دا د آسیا او افریقا د دوو براعظمونو په سنگم کې موقعیت لري.سویلي پای یې د باب المندب تنګي له لارې عربي بحر او د هند بحر سره نښلوي او شمالي پای یې د سویز کانال له لارې د مدیترانې بحر او اتلانتیک بحر سره نښلوي.د باب المندب تنګي، سور بحر او سویز کانال له لارې د نړۍ یو له بوختو بار وړونکو لارو څخه دی.د سویز کانال باید اوس مهال په نړۍ کې ترټولو لوی ترانسپورتي شریان وي، په ځانګړې توګه کله چې د پاناما کانال اوس مهال د اوبو له سخت کمښت او د نیویګیشن ظرفیت کمولو سره مخ دی.د سویز کانال د آسیا - اروپا، آسیا - مدیترانې او آسیا - ختیځ متحده ایالاتو د لارو لپاره د اصلي نیویګیشن چینل په توګه، په نړیواله سوداګرۍ او بار وړلو باندې د هغې اغیز په زیاتیدونکې توګه مهم دی.د Neue Zürcher Zeitung په وینا، د نړۍ شاوخوا 12٪ د کارګو ټرانسپورټ د سور سمندر او سویز کانال څخه تیریږي. د فلسطین او اسراییلو د جګړې د نوي پړاو له پیل راهیسې، د یمن حوثي وسله والو په مکرر ډول پر اسراییلو د توغندیو او ډرون بریدونه پیل کړي دي. د "فلسطین د ملاتړ" په اساس او په پرله پسې ډول په سور سمندر کې د "اسرائیل سره تړلې" کښتیو باندې بریدونه کوي.د سره سمندر - ماندب تنګي ته نږدې د سوداګریزو کښتیو د ډیریدونکي خبرونو په پام کې نیولو سره ، د نړۍ ډیری بار وړونکي شرکتونه - سویس مدیترانې ، ډنمارکي مارسک ، فرانسوي CMA CGM ، جرمني هاپاګ-لویډ او داسې نور اعلان کړی چې د سور سمندر څخه مخنیوی وکړي. د سمندر لاره.د 2023 کال د دسمبر تر 18 پورې، د نړۍ پنځه غوره نړیوال بار وړلو شرکتونو د سره سمندر - سویز په اوبو کې د کښتیو د ځنډولو اعلان وکړ.سربیره پردې ، COSCO ، د اورینټ بیروني بار وړلو (OOCL) او Evergreen Marine Corporation (EMC) هم وویل چې د دوی کانټینر کښتۍ به په سره بحر کې سفرونه وځنډوي.پدې مرحله کې ، د نړۍ لوی کانټینر بار وړلو شرکتونو د سره سمندر - سویز لارې کې د کښتیو تګ راتګ پیل کړی یا یې ځنډولی دی.
د سره بحر بحران په ختیځ آسیا کې په ټولو لویدیځو لارو کې د مینځني ختیځ ، سره بحر ، شمالي افریقا ، تور سمندرګي ، ختیځ مدیترانې ، لویدیز مدیترانې او شمال لویدیز اروپا په شمول د ټولو لویدیز لارو بکینګ محدود کړی دی.
عام ستونزه چې اوس مهال ورسره مخ ده، د لګښتونو د زیاتوالي سربیره، د ځای نشتوالی دی.د بار وړلو شرکت ظرفیت خورا سخت دی ، د سمندر بار بار اسمان ته رسیدلی ، او په خالي کانټینرونو کې لوی تشه د دې لامل شوې چې لوی شمیر خطرناک توکي (د لیتیم بیټرۍ کارګو لري) له بکینګ څخه انکار وکړي.په بورډ کې عمومي کارګو ته لومړیتوب ورکول کیږي.د بار وړلو لینونو کارګو ته اړتیا درلوده چې په اصل کې د سره بحر لپاره ټاکل شوي ترڅو د ښه امید کیپ شاوخوا ته وګرځول شي.دا پدې مانا ده چې د بار وړلو اصلي بار باید تنظیم شي او د ترانسپورت وخت باید وغځول شي.
که چیرې پیرودونکي د انحراف سره موافق نه وي، نو له دوی څخه به وغوښتل شي چې کارګو خالي کړي او کانټینر بیرته ورکړي.که چیرې کانټینر نیول شوی وي، د اوږدې مودې کارولو لپاره اضافي لګښتونه باید تادیه شي.دا معلومه شوه چې د هر 20 فوټ کانټینر لپاره به یو اضافي US $ 1,700 چارج شي، او د هر 40 فوټ کانټینر لپاره به اضافي US $ 2,600 چارج شي.
